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逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰認為，蝶戀花旅行社靠行在友力有16輛車，政府應該扣住這些車就好，牽連其他司機，在情理上的確是可議的。他指出，「靠行」是現行法規制度下必然出現的模式，而這次車禍正好突顯出司機靠行的風險，政府有全盤檢討國內遊覽車，甚至是計程車靠行現況的必要。
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蝶戀花旅行社在國道發生翻車33死意外，所屬友力通運公司的營業執照遭撤銷，旗下123輛靠行遊覽車全被吊銷牌照且被下令禁動，司機不滿遭牽連沒了生計，動員至交通部抗議，一度並排停靠癱瘓杭州南路，有司機說自己貸款1600萬買了2台遊覽車，現在可能血本無歸，向官員嗆聲「要死一起死」，交通部最後允諾盡力協助。
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司機曹蘇英說，她有2輛汽車貸款ptt車靠行在友力，各貸款200多萬，車子是自己買的、車貸自己繳，「現在生路被斷，我們要何去何從？」大家能體會家屬失去親人的痛苦，能理解政府究責的決心，但他們無法接受如此粗糙的決定。
不過，許多司機是自行存錢或貸款買車，受限於法令無法自行跑車，才會帶車投靠車行，如今被車禍事件連累，車子被吊銷牌照不說，還可能被當作公司財產拍賣賠償死者家屬，20多名司機昨開著遊覽車北上，鳴喇叭繞行交通部抗議，一度在杭州南路上並排停靠，欲癱瘓交通逼官員出面。司機與交通部官員經3個小時會談後，雙方仍無達成共識，決定下周一於桃園監理所開會。
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